涂裝車間廢氣處理設備廠家

涂裝廢氣（包括噴漆房、流平室及烘干爐排出的所有廢氣）經集中至RTO裝置處理后排出其溫度高達500～600℃，利用排出廢氣的熱能來代替蒸汽對噴漆房送風進行加熱，可省去每年鍋爐燒煤的一部分費用，即在噴漆房送風入口處增加熱交換器及高溫廢氣的輸送管路（管路帶保溫措施）及其閥門，讓噴漆房的送風與排出的高溫廢氣再熱交換器中進行熱交換，加熱后的空氣輸送***漆房，進行熱交換后的廢氣溫度低于25℃后排出。這樣就可用廢氣熱能來代替鍋爐蒸汽對噴漆房送風進行加熱。這種方法適用于冬季噴漆房送風需要加熱時期。如果生產線上噴漆房送風原有熱交換型號可以根據總換熱量來選擇，總換熱器便可借用；如果生產線上沒有熱交換器，便需要新增加一個熱交換器。熱交換器的風流量、溫度差以及噴漆房所需要的溫度可依據排放廢氣的流量、溫度差、噴房鳳溫來計算。

1）在現有涂裝生產線的使用過程中，可以根據涂裝廢氣的處理方式不同及現場的空間進行改造，以達到充分利用廢氣熱能的目的。

    2）在涂裝生產線的設計過程中，考慮廢氣處理的同時需考慮排出廢氣熱能的再利用，盡可能地節約能源。

    3）在改造與設計生產線時，要根據排出的廢氣流量計算出可利用的熱能、生產線各工位所需要的熱能、現場空間及位置來確定廢氣熱能再利用的具體方案（比如用于噴漆房送風的加熱、車間供暖、前處理槽液的加熱燈）。涂裝車間廢氣處理設備廠家